국토교통부와 한국교통연구원이 국가교통조사 자료를 이용하여 그간의 전국 통행량을 분석한 결과, 전국 통행량은 2016년 기준 87,051천통행으로 2010년 78,868천통행 대비 10.38% 증가하였다.
또한 전국 총 통행거리는 1,239백만인·km로 2010년 1,222백만인·km 대비 1.38% 증가하였다.
(자료 = 국토교통부 제공)
전국의 전체통행량이 2010년 대비 10.38% 증가한 것에 비해 승용차 통행량은 20.5% 증가한 45,724천대로 나타났다.
전체통행량 증가보다 승용차 통행량 증가가 큰 이유는 1인당 승용차 통행량이 1.15통행/인으로 2010년 대비 7.2% 증가하고 승용차 평균 재차인원은 36.5% 감소하여 나홀로차량 비율이 82.5%까지 증가하였기 때문이다.
(자료 = 국토교통부 제공)
또한, 통행량 증가로 인한 혼잡현황을 내비게이션 데이터를 이용하여 분석한 결과, 도로등급별 연도별 혼잡구간의 비율은 고속도로는 2014년 대비 약 3.45%P 증가하였으며, 일반국도는 감소하고 지방도·시군도는 증가하는 것으로 나타났다.
7대 특별시·광역시를 기준으로 서울특별시, 부산광역시, 대구광역시, 인천광역시는 지속적으로 혼잡구간이 증가하는 것으로 나타났으며, 특히 서울특별시의 혼잡구간비율 증가율이 상대적으로 높은 것으로 나타났다.
최근 3년간 승용차 등록대수를 살펴보면, 2014년 대비 2016년 서울특별시의 승용차 등록대수 증가율은 3.7%로 87,602대 증가하였으나, 인천광역시는 180,753대가 늘어난 21.2%의 증가율을 나타났다.
경기도는 3년 동안 434,776대가 늘어나 전국에서 승용차가 가장 많이 증가한 것으로 나타났다.
혼잡이 집중되는 출·퇴근 통행을 통신데이터를 이용하여 분석하면, 경기도 지역에서 서울로 출근하는 통행량이 가장 많은 지역은 고양시로 나타났으며, 성남시, 부천시, 남양주시가 그 다음 순으로 나타났다.
지역별 출·퇴근 통행시간을 살펴보면, 서울시는 평균적으로 출근 41.8분, 퇴근 54.6분으로 나타나 가장 오래 걸리는 것으로 분석되었다.
서울특별시와 인접해 있는 인천광역시와 경기도도 출·퇴근 시간이 90분을 초과하는 것으로 나타났다.
국가교통조사를 통하여 구축한 교통GIS 맵을 분석한 결과, 신호교차로는 2014년에 비해 9.04% 증가하였으며, 회전교차로는 2014년에 비해 35.45% 증가하였다.
서울 지역은 다른 지역에 비해 신호등 밀도가 높게 나타나 신호교차로에 의한 영향이 높은 것으로 예상된다.
국토교통부와 한국교통연구원은 향후 다양한 교통 빅데이터로 확대·구축하여 국민의 이동성과 접근성을 종합적으로 분석할 수 있는 국가교통조사를 수행할 계획이라고 밝혔다.
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