2030년까지 자동차부품기업 1000개가 미래차 기업으로 전환한다.

산업통상자원부는 이 같은 목표가 담긴 ‘자동차부품기업 미래차 전환 지원 전략’을 발표했다. 

정부와 완성차기업, 지원기관이 함께 부품기업의 전략 수립, 기술 개발, 자금 조달, 사업화 등을 밀착 지원하는 ‘미래차 전환 지원 플랫폼’을 구축한다.

부품기업의 미래 준비와 신사업 진출을 위해 이종산업 간 협력의 장도 확대한다.

그 일환으로 민간 주도의 ‘자율주행산업협회’를 설립, 부품기업과 정보기술(IT) 등의 분야 기업 간 공동 연구개발, 전략적 제휴 등 협업을 촉진한다.

부품기업들이 시장 성장 분야에 역량을 집중할 수 있도록 완성차기업의 신차 개발 전략에 부합하는 부품‧소재 개발을 집중 지원한다.

또 해외 의존도가 높은 전기‧수소차 핵심 부품 14종의 기술자립화를 촉진하고, 전기‧수소차 소재 국산화율을 현재의 70% 수준에서 2025년 95%로 높인다.

이를 위해 올해 329억원의 자동차 소재 연구개발 예산을 투입한다.

자율주행 6대 핵심부품 국산화와 고도화 분야에도 올해 200억원을 지원한다.

아울러 자동차 부품기업들이 특장차, 소형 전기화물차 등 틈새시장으로 진출할 수 있도록, 또 차부품 외에 충전기‧배터리 재활용 등 신사업 분야를 개척할 수 있도록 돕는다.

해외 마케팅 지원, 무역금융 확대 등을 통해 자동차부품기업들의 글로벌화도 유도할 계획이다.

미래차 전환에는 막대한 규모의 투자가 필요하며, 매출 발생 시까지 장시간이 소요된다는 현실을 감안해 자금지원 프로그램을 확충한다.

먼저 미래차 전환 설비투자와 인수합병(M&A) 소요 자금에 대해 저리의 융자 지원을 검토하고, 매출이 감소하거나 신용도가 낮은 중소기업에 지원하는 자금의 한도를 확대한다.

또 5000억원 규모의 미래차 펀드를 조성해 분사, M&A, 설비투자 등 사업재편 유형별로 자금을 지원한다.

사업재편 전용 연구개발 신설 등을 통해 후발기업의 미래차 전환 기술 개발도 돕는다.

아울러 기계‧전자‧소프트웨어 등 융합형 미래차 전문인력을 5년간 1만명 양성한다.

이 가운데 고급 연구인력은 3800명, 현장인력은 6200명을 각각 5년간 배출한다는 계획이다.

이밖에 부품산업 생태계의 디지털 전환을 위해 2022년까지 3000개 자동차부품기업에 스마트 공장을 보급하고, 차랑 설계 단계에 디지털 트윈 기술을 접목해 디지털 설계환경을 구축할 예정이다.